Le port sec de Kagbélen et son impact sur l’importation des automobiles au port maritime de Conakry
- 9 avril 2023
- Publié par : admin
- Catégorie : Baobab N°33
Auteur(s) : Abdoulaye FOFANA
Géographe, Assistant,
Université Général Lansana Conté de Sonfonia, en Guinée ;
donfofana1er@gmail.com Kouadio Raphaël OURA,
Géographe, Maître de Recherche,
Université Alassane Ouattara, Côte d’Ivoire)
ouranien@yahoo.fr Kouassi Samuel KONAN
Géographe, Doctorant
Université Alassane Ouattara, Côte d’Ivoire
konansamuel06@gmail.com
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Mots-clés : port sec, plateforme multimodale, transaction, débit séquentiel explicatif
Résumé : La création du port sec de Kagbélen, à 35 km de celui de Conakry, devait répondre à l’amélioration des conditions de traitement des trafics portuaires de Conakry puisque cette plateforme multimodale constitue un lieu de stockage de marchandises destinées à l’intérieur
du pays et à certains pays ouest africains. En effet, pour une fluidité et une rapidité dans les transactions portuaires, les autorités guinéennes en collaboration avec Bolloré Transport et Logistique ont créé depuis 2020 ce port sec à Kagbélen. L’implantation de ce port a fait naître
une interaction entre ces deux grands équipements de transit de marchandises et participe à l’amélioration des échanges aussi bien au plan international que national. Ce qui offre ainsi l’occasion aux transactions portuaires à Conakry de participer pleinement au développement du commerce intérieur et extérieur du pays. Mais, depuis un an d’activité, la participation de cet équipement dans les échanges reste peu connue. L’objectif de la présente étude est donc
d’analyser l’impact de ce corridor sur le port autonome de Conakry, en partant des performances de celui-ci. Notre approche est mixte, axée sur un débit séquentiel explicatif, s’appuyant sur les données quantitatives et qualitatives pour dégager les progrès réalisés ainsi que les contraintes
à un fonctionnement optimal du système portuaire de la Guinée. Autrement dit, il s’agit d’appréhender les impacts du port sec de Kagbélen, depuis sa création en 2020, sur le trafic au Port Autonome de Conakry.
Abstract : The creation of the dry port of Kagbélen, 35 km from that of Conakry, was intended to respond to the improvement of the conditions for handling port traffic in Conakry since this multimodal platform is a storage place for goods destined for the interior of the country and for certain West African countries. Indeed, for fluidity and speed in port
transactions, the Guinean authorities in collaboration with Bolloré Transport and Logistics have created this dry port in Kagélén since 2020. The establishment of this port has given rise to an interaction between these two major goods transit facilities that contributes to the improvement of trade both internationally and nationally. This provides an opportunity for port transactions in Conakry to participate fully in the development of the country’s internal and foreign trade. But, for a year of activity, the participation of this equipment in the exchanges remains little known. The objective of this study is therefore to analyze the impact
of this corridor on the autonomous port of Conakry, starting from its performance. Our approach is mixed, focused on an explanatory sequential flow, relying on quantitative and qualitative data to identify the progress made as well as the constraints to the optimal functioning of Guinea’s port system. In other words, it is a question of understanding
the impacts of the dry port of Kagbélen, since its creation in 2020, on traffic at the Autonomous Port of Conakry.